转眼2025年已经过去一半，本期开始我们将为大家盘点一下今年上半年的上市新车（国产品牌篇），重点看看Ta们在产品和价格上都有哪些优势，以及是否值得持币观望的消费者下手。
●比亚迪汉L/唐L
▲售价信息：20.9828.98万元
汉＆唐无疑是比亚迪汽车乃至整个新能源车市场的明星车型，这两台车也在今年完成换代，价格虽然比现款汉＆唐贵不少，但和前者当年刚上市那会儿还是差不多的。
产品本身的话，比亚迪在这两台车上也非常舍得下本钱，不光全系升级为双叉臂前悬+五连杆后悬，直接甩掉底盘拖后腿的帽子，特别是纯电系列首次应用了超级e平台的千伏/兆瓦三电系统（同行大多是800V架构），无论是性能、续航、充电都是行业标杆。确实，作为“招牌产品”，这两台车毫无疑问是比亚迪集团最值得购买的车型，几乎没有之一。
●比亚迪夏 DM
▲售价信息：24.98-30.98万元
这台车是比亚迪王朝系列首次启用“夏”系列的命名体系，作为DM5.0产品家族的一员，该车同样使用由1.5T混动专用发动机、P1+P3双电机、刀片电池的组成的电混系统，整车综合能耗表现同类领先。而站在用户视角，该车在价格上对比腾势D9、传祺E9，以及别克/本田的同类产品也更有优势，虽然可能略小一点点，但无论是商务接待还是日常家用都是更具性价比的选择。
●比亚迪海狮07 DM-i
▲售价信息：16.98-20.58万元
海狮07 DM-i基本可以看成是海洋网的“唐DM-i”，同样应用DM5.0电混系统，且比在售的唐DM-i智驾版多了带后桥电机的电四驱版本，4.7s即可“破百”，性能更为突出，也支持云辇-C自适应底盘、天神之眼驾驶辅助。对于没有7座刚需的用户来说，这台海狮07 DM-i确实是不错的选择，特别是顶配带激光雷达和后桥电机的版本。
●比亚迪秦L EV＆海豹06 EV
▲售价信息：10.98-12.98万元
这两台姊妹车都是比亚迪e平台3.0 evo的产物，虽然只是入门B级家轿的定位，不过全系都是前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，还支持高速NOA驾驶辅助。三电系统部分，该车全系都采用更高效的后桥电驱单元，外加CTB车身电池一体化，官方披露其综合电耗仅10.8kWh/100km，而这种新的架构也让该车拥有容量65L的前备箱。
从市场来看，同类型的家用电车中，包括深蓝SL03、荣威D7、大众ID.7，确实没有谁比这两台车的电车血统更纯正了。
●比亚迪方程豹钛3
▲售价信息：13.38-19.38万元
不同于豹系列，这台钛3是承载式车身架构的轻越野SUV，全系都采用纯电驱动，虽然有四驱版，但轮间限滑基本靠ESP，不太能应付中高强度的非铺装路面场景，主要玩的是一个姿态。当然，毕竟高配已经是正儿八经的800V高压电气系统，以日常家用的眼光来看，这台车显然比同价位的都市SUV更有辨识度，对于追求潮玩个性化的年轻人更有吸引力。
●比亚迪腾势N9
▲售价信息：38.98-44.98万元
目前市面上几乎所有的油车都没有装多台发动机的案例，但电车不一样，电机不光可以灵活地放在前桥或后桥，甚至能装两台及以上，这种车轮之间的高度解耦是传统油车的四驱系统（单一动力源进行扭矩分配）做不到的。比亚迪易三方/易四方就是这个思路的产物，其中腾势N9采用的是“前1后2”三台驱动电机，这不光带来更强性能，同时后桥左右车轮可进行矢量驱动，从而实现很多油车没法实现的功能，例如极低的转弯半径、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行等等。相比于同为全尺寸SUV的问界M9等，这台腾势N9在创新功能体验上会带来更多惊喜，不过在智驾方面确实不如华为乾崑ADS系统成熟、高效。
●比亚迪仰望U7
▲售价信息：62.80-70.80万元
作为更高阶的版本，易四方平台的仰望U7直接使用“前2后2”共四台电机分别驱动四个车轮，其多功能属性比上面的易三方更强，甚至能和履带车一样（例如坦克）绕车身中心原地掉头，可以说是如今新能源乘用车最高级的功能之一。另外为了适配仰望U7低矮的座舱，比亚迪还专门为其开发了一台水平对置发动机，这在国产品牌中还是首例（保时捷718、丰田GR86那种），如果你不差钱、不缺车，那么这台比亚迪旗舰轿车毫无疑问比BBA的“78S”更有科技代表意义。
●长安启源Q07
▲售价信息：12.98-17.18万元
Q07是长安启源基于SDA架构天枢架构打造的首款大五座中型SUV，搭载的是长安新蓝鲸3.0插混系统，有1.5L、1.5T两款混动专用发动机，后者配备500Bar直喷系统，都采用P1+P3双电机单元，对比差不多规格的竞品，其在价格方面优势明显。当然，对于一台整备质量1875kg的车子，如果只用72kW的发动机进行发电，个人对其油电平衡不太有信心。
●长安深蓝S09
▲售价信息：22.99-29.99万元
相比上面的启源Q07，这台深蓝S09的规格要大得多，超5.2米的车长已经达到全尺寸SUV的标准，全系采用深蓝超级增程2.0动力系统，包括500bar混动专用发动机，提供后驱和四驱两种型号。更重要的是，该车应用的是华为乾崑ADS驾驶辅助系统，带激光雷达的高配还支持高速＆城市NOA领航辅助，这相比同类型的鸿蒙智行问界M8/M9可便宜多了。
●阿维塔06
▲售价信息：20.99-27.99万元
阿维塔06定位为B级轿车，双叉臂前悬+五连杆后悬布局也对得起20万起的价位，三电系统部分，该车也提供纯电和增程两种动力形式，且全系使用宁德时代锂电池组，纯电版采用800V高压电气系统。同样的，该车也应用华为提供的乾崑ADS驾驶辅助，这也是同级的极氪007、海豹EV等没有的优势。
●奇瑞风云T8
▲售价信息：10.39-15.09万元
T8是奇瑞风云系列的全新入门插混SUV，该车全系采用CDM电混方案，有1.5L、1.5T两种混动专用发动机，匹配P1+P3双电机单元，这是目前行业主流的电混方案，更强调中低速动力响应和高效省油，即便没有装家用充电桩的条件，其馈电油耗也能低至3.2L/100km，适合看中性价比和出行成本的用户。
●奇瑞捷途自由者＆山海T1＆旅行者＆山海T2
▲售价信息：12.49-23.99万元
自旅行者开始，捷途汽车在轻越野市场已经有了不错的影响力，该系列也在今年上半年迎来全新升级系列，并做到了燃油/插混、前驱/机械四驱、前驱/电四驱的全品类覆盖。
特别是山海T2加长版，不光应用了以C-DM系统为基础的插混电四驱系统，还拥有五米级车长的大七座空间，对于有中西部长途自驾需求的用户极具吸引力。
●奇瑞星途揽月C-DM
▲售价信息：20.99-23.39万元
作为衍生版本，揽月C-DM也采用以三挡DHT为基础的C-DM电混系统，并标配P2+P2.5+P4三电机，拥有5s“破百”的强大性能，馈电油耗也低至6.88L/100km。不过在设计层面，这台车基本是燃油版的原装设计，特别是大口径横条前格栅设计，不太能体现新能源车的主题。
●吉利银河星耀8
▲售价信息：12.58-16.58万元
星耀8是吉利银河最新C级电混轿车，和E8一样有5米级超长车身，但应用的是EM-i/p电混系统，主要竞争对手是比亚迪汉DM-i系列，且都是P1+P3的电混技术路线，因为有1.5L版本拉低门槛，所以价格优势明显。
●吉利领克900
▲售价信息：30.99-41.69万元
领克900是吉利汽车基于SPA Evo架构打造的首款全尺寸SUV，有1.5T+双电机、2.0T+双电机、2.0T+三电机共三种电混方案，顶配和比亚迪易三方一样采用“前1后2”的矢量电四驱系统，支持原地掉头、蟹行模式等，也具备极低的转弯半径，这些新技术应用也使得该车拥有很多新颖功能。
●长城哈弗猛龙燃油版
▲售价信息：15.69-16.69万元
作为衍生版本，猛龙燃油版的出现进一步拉低的该系列的价格门槛，作为轻越野，该车可以说是捷途旅行者的最直接竞争对手。在硬件装备方面，全系标配博格华纳第六代四驱系统和后桥差速锁无疑是该车最大的惊喜，不过对于长途自驾及越野场景，或许还是旅行者的8AT变速器更让人放心一些。
●长城山海炮Hi4-T
▲售价信息：22.68-24.98万元
山海炮是典型的玩乐型越野皮卡，此次推出的Hi4-T版本应用了坦克系列同款的插混电四驱系统，进一步强化整车性能和燃油经济性。更重要的是，该车对比坦克系列有明显的价格优势，再加上皮卡带来的更强装载能力，绝对是更适合中西部道路的长途出行神器。当然，站在用户视角，15年报废依旧是挂在皮卡车脚上的沉重脚镣。
●长城魏牌高山7/8/9
▲售价信息：30.98-35.38万元
作为高端旗舰MPV产品，魏牌高山家族拥有非常不错的宽奢空间和品质体验，其中高山8定位宜家宜商，而高山9则定位旗舰产品，更适合高端商务接待场景。三电系统部分，该车最大的亮点是使用了长城独有的Hi4 2.0插混系统，其DHT双电机单元采用P2+P4布局，即只靠两台电机就能实现电四驱，而其他品牌都会额外配备一台P1发电机，而为了实现全速域直驱，该车还在发动机输出端配备了4挡调速，即便电池完全没电也不影响出行。
●长城坦克300＆400＆500
▲售价信息：19.98-36.38万元
长城坦克系列多款车型也在今年迎来全系产品扩展，包括2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T插混版，已经全面覆盖坦克300、坦克400两款主力产品，满足用户多元化需求。
在加上首次推出的坦克500 Hi4-Z，可以说已经做到了适时四驱、全时四驱、Hi4-T非解耦机械四驱、Hi4-Z解耦电四驱的全品类覆盖，对于城市、泛越野、强越野多种场景也都能合理兼容。
今年上海车展上，坦克300还推出了一台使用前后硬桥的虎克版，外加武装到牙齿的越野装备，可以说是坦克系列的最专业越野版本，最好再配上那台V6甚至V8硬桥，同样是个不小的惊喜。
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