两天前，特斯拉突然发布两张新车图，并在社交媒体中写道：
Model Y L，金秋见。
这是一辆新的 Model Y，更准确地说，这是一辆三排六座「2+2+2」布局的 Model Y。
据相关知情人士消息表示：Model Y L 的定位将介于 Model Y 与 Model X 之间，新车计划最快第三季度上市。
特殊性在其的「L」尾标，特斯拉此前极少为单一地区市场推出限定新车，而随着两张预热海报亮相，这也意味着特斯拉正打破过往定式，以一种枕戈待旦的姿态面对国内汽车市场。
特斯拉 Model Y L
有备而来2019 年，马斯克首次向全世界展示 Model Y，完成了特斯拉「S3XY」产品矩阵的完整发布，这款与 Model 3 高度相似的中型纯电 SUV 产品，预计会在 1 年半后交付。
一个不太容易被记起的点是，特斯拉在当时为 Model Y 提供了七座版车型，用户只要另加 3000 美元（约合人民币 2.15 万元）即可升级到七座版本，新版本将会在 2021 年开启交付。
这个七座版是怎么实现的呢？
特斯拉在 Model Y 同轴距基础上，在二排与后备箱之间新增两个并排座椅，而在并排座椅的中间还多设计了两个纵向布局的杯架、两个 USB-C 接口以及可调节的头枕，此外这一版本的二排、三排座椅皆支持折叠放倒，用以给用户释放出更充裕的装载空间。
Model Y 七座
听起来很美妙，但实际坐进去恐怕不如想象中美好。
Model Y 七座版交付后不久，曾有国外博主做了一次有趣的乘坐实测，这位身高为 1.9 米的博主实际乘坐效果是这样的：
前后腿部空间局促，头颈部在座舱内无法正常伸展，特别是在开启后备箱时，能够比较明显看到测试博主的头部已经超出了后备箱结构的边界。
尽管这位博主亲自乘坐时体验不佳，但他也随即表示：「我的妻子身高 5 英尺 3 英寸（约合 1.6 米），坐在第三排时候，她有足够的腿部空间和腿部空间」。
图片来自：everydaychris
暂且不论仅适用于小个子、儿童的三排空间，Model Y 七座版的通过性也欠佳：
特斯拉没有针对三排座椅，进行车门长度以及进出便利的优化，在扣下按键将二排座椅向前调节后，这位博主在下车时表示：「对于身材高大的成年人来说，进出第三排的空间有点紧张，我是稍微挣扎着出去的」。
图片来自：everydaychris
好消息是，刚刚亮相的 Model Y L 的「L」确有不同，特斯拉这次显然是有备而来。
延续 Model Y 经典的俯冲车顶线条，仅是简单地在画面上将两台车分开对比，的确很难发现两台车的不同。
但如果我们尝试将现款 Model Y 与 Model Y L 的车身重合起来，会发现从 B 柱往前，两台车轮廓、线条几近一致，真正的不同发生在后门往后，Model Y L 拥有更长的后门以及延长的后悬垂，给座舱内部带来更充足的容积空间。
这也意味着，面向国内推出的 Model Y L，与 4 年前特斯拉发布的 Model Y 七座版存在着本质不同，Model Y L 并非是基于现款 Y 魔改的「同轴距」产物，而是特斯拉内部团队真正通过工程优化实现的全新产品。
特斯拉突袭预告后，Model Y L 也同期现身在工信部名单，我们也能对这台大六座三排纯电 SUV 有更深入的了解。
在第 397 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，我们找到产品型号为「TSL6500BEVBA0」的纯电动多用途乘用车，对应的正是完成初次亮相的 Model Y L。
根据申报信息披露，Model Y L 的整车尺寸为 4976*1920*1668mm，轴距达到 3040mm，作为参考，现款 Model Y 的整车尺寸为 4797*1920*1624mm，轴距为 2890mm ——
Model Y L 车身长了 179mm，高了 44mm，轴距拉长了 150mm。
我们拿出目前市面上大热的一款六座三排 SUV 来对比，理想 i8 的整车尺寸为 5085*1960*1740mm，轴距达到 3050mm，至少在个头上，特斯拉 Model Y L 已经跳出了原本「中型车」的尺寸范畴，算得上是一台正儿八经的大六座新车了。
特斯拉 Model Y L采用双电机四驱动力形式，采用3D3/3D7前后电机组合，前电机功率可达142kW，后电机功率为198kW，双电机功率相比Model Y长续航四驱版均有提升。
此外，Model Y L的整备质量达到了2088kg，比标准版 Model Y 重了167kg，为了匹配更重更大的车身，Y L 选用了更大的后轮胎宽，在前轮与标准版保持一致的基础上，其后轮胎宽达到了275/45，整车重量、更厚重胎宽的采用，在一定程度上影响Model Y L的续航表现。
图片来自工信部
定位介于 Model Y 与 Model X 之间，Model Y L 得在豪华性上做点不一样的，观察工信部新车证件照，我们可以透过前窗玻璃发现，Model Y L 的前排座椅样式与现款 Model Y 有着明显不同，猜测是特斯拉对座椅的舒适性做了针对性优化。
现款 Model Y 内饰布局
不管怎么说，凭着Model Y L这款新车，特斯拉算是杀进了国内今年最卷的大六座三排纯电SUV赛道。价值锚定物
2024 年，特斯拉全球销量约为 178.9 万辆，这是十年来首次发生销量下滑，而销量的下行的势头，并没有在 2025 年止住：
截至今年6月末，特斯拉中国批发销量约为 36.45 万辆，同比下滑近 14.6%；而在中国零售销量约为 26.34 万辆，同比下滑 5.4%。
特斯拉衍生 Model Y L 的目的很直接：落位新赛道，开辟销量新增长源。
但在今年，六座三排 SUV 是国内竞争最激烈的细分市场，Model Y L 能否如愿为特斯拉开辟新增长还存疑。
在特斯拉 Model Y L 预告发布的同一时刻，理想汽车 CEO 李想发文欢迎了特斯拉的新车预告，他写道：
值得尊重的六座纯电 SUV 来了，关注 20-30 万价位的六座纯电 SUV 用户可以期待一下。当然如果用车需求是 5 座，欢迎关注 9 月发布的理想 i6。
而刚好碰上理想 i8 的预售发布，李想的这番欢迎，多少有些当初特斯拉发布新 Model Y 时所说「尽管对比」的火药味。
理想汽车在翌日公开理想 i8 预售价以及部分产品细节，新车预售 35-40 万元，理想 i8 整车风阻系数低至 0.218，配备二排右后零重力座椅，三排腿部空间可达 875mm，采用 97.8kWh 超大三元锂 5C 超充电池，CLTC 续航最高可达 720km。
嗯...多么新颖的欢迎方式，李想的这一套打法，颇有种「掐着对方人中问服不服」的即视感。
而相当有意思的是，李想本人曾在回应理想纯电 SUV 设计争议，大意是理想 i 系列的设计不是 MPV，更像是做了特斯拉 Model X 的猎装版。
如今，特斯拉也干了，i8 和 Model Y L 某种程度上是一次正面对决。
特斯拉 Model Y L 的对手不只有理想 i8，以腾势 N9、乐道 L90 为代表的一批「9」系 SUV 同样在瓜分市场。
在过去的纯电市场，特斯拉凭借出色的重量控制表现，完成了对纯电产品的定义，以这一角度来看，很长一段时间里，特斯拉在车圈的定位，近似于「黄金」一样的价值锚定物，是纯电领域的标杆，它就在那里立着作为纯电标杆的参照。
但如今，随着特斯拉突然闯入六座 SUV 市场，在这个以「家用」、「舒适」为黄金准则的细分赛道，一个新的疑问是 ——
特斯拉还能在蜂拥群起的强攻下成为标杆吗？
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